NS

Uit Oncyclopedia
Ga naar: navigatie, zoeken
Ns logo.png
In principe ken je meteen instappen, maar dan moet je dus wel op tijd zijn. Da's logisch!
~ Johan Cruijff over de NS
Hier kan men op de trein springen, erin, maar ook ervoor
~ Een zelfmoordtoerist over de NS
Een trein rijdt niet op tijd, een trein rijdt op de rails
~ Oncyclopedist over de NS

De NS is de meest adequate spoorwegmaatschappij waarbij de treinen nooit te laat komen. In tegenstelling tot de Shinkanzen, de Japanse hogesnelheidstrein, die zo'n beetje altijd te laat is.

Geschiedenis[bewerken]

De NS is opgericht door God/Keizer Johannes Petrus Bak-Ellende I in 1474.

Hij dacht dat het geweldig zou zijn als er een spoorwegmaatschappij (ook al wist hij niet wat dat was) kwam, die ervoor zorgde dat de treinen altijd te laat aankwamen en vertrokken. Daarom richtte hij de NS op. Daarmee was hij de eerste die in zijn land een spoorwegmaatschappij oprichtte, in tegenstelling tot wat de meeste mensen denken, namelijk de Zulus, die als tweede waren.

Uitvoering[bewerken]

Een poster uit 1970 met een aankondiging voor een nieuwe "vloot". Op de poster is het type SVL (bijnaam: "de Raasdonder"), geïmporteerd uit Sovjet Rusland achter veel ruggen om. Het project om met de trein te rijden is in 1975 plotseling stilgelegd en nooit meer hervat voor onduidelijke redenen.

GKJPBE liet in Nederland overal sporen aanleggen die

  • nergens naar toe gingen of
  • ergens in een bos of
  • halverwege voor een rivier ophielden.

Nadat hij het spoorwegnet had laten aanleggen begon hij met de organisatie van de organisatie. Deze moest inefficiënt werken en het personeel moest lui zijn, daarom kwamen er eigenlijk alleen maar blonde boerinnenmeisjes in de organisatie. Na een paar jaar werden de mensen ontevreden omdat ze wel ergens op tijd wilden zijn. Ze kwamen in opstand in 1488 tijdens de zogenaamde NS oorlog. Deze duurde 2 maanden en verwoestte het grootste gedeelte van de spoorwegen, totdat de opstandelingen na een bloedige mars bij het NS hoofdkwartier kwamen. Ze vielen binnen en vermoordden iedereen die zich in het gebouw bevond, waaronder ook enkele opstandelingen zelf.

Ze installeerden een nieuw bestuur dat beloofde het beter te doen. Niet dat dit lukte want voordat ze konden beginnen ontplofte het gebouw waar de nieuwe organisatie inzat door een misplaatste terroristische aanslag. Men plaatste weer een nieuw regime in het zadel en dit keer ging het wel o.k. Ze blijven het o.k. doen tot de dag van vandaag en het bestuur is nooit vervangen.

Organisatie[bewerken]

De NS is opgedeeld in verschillende takken.

  1. Tak bureaucratische domoren,
  2. Tak executiepelotons,
  3. Tak laag geplaatst gepeupel,
  4. Tak treinbestuurders,
  5. Tak opperhoofd.

Tak bureaucratische domoren[bewerken]

Dit zijn al de clerks, ambtenaren (hulp-adjuncten commies-C en lager) en andere mensen die denken dat ze een belangrijke bestuurdersbaan hebben. Zij zuigen op Gran Canaria alle regels uit hun duim en stellen daar het spoorboekje op. Ze vergaderen veel en zijn de baas en bestuurders van de NS. Zij zorgen voor brandstof, regelen de grondstoffen en ander hersenloos werk. Niemand weet precies wat zij doen en waar het voor dient maar ze weten wel allemaal dat het belangrijk is (in ieder geval voor hun loonstrookje).

Tak executiepelotons[bewerken]

Dit is de gewapende vuist van de NS. Zij doen al het 'vuile werk' zoals het opruimen van de tegenstanders van de NS. Zij zijn eigenlijk ook het Nederlandse leger ook al beweren ze van niet. Op elk station hebben ze een kleine basis. Ze hebben bijna oneindige macht aangezien ze iedereen kunnen oppakken als die persoon geen kaartje heeft en kunnen die persoon diezelfde dag nog executeren als hij geen geldige reden heeft.

Zij worden ook gebruikt om elke staking of vorm daarvan hardhandig neer te slaan. Ook zorgen zij ervoor dat elke machinist en conducteur de trein op tijd laat vertrekken, en anders executeren ze de incompetente man of vrouw (werknemer).

Tak laag geplaatst gepeupel[bewerken]

NS1a.jpg

Of eigenlijk de domme sukkels die nooit opslag krijgen. Dit zijn de spoorwerkers, schoonmakers, kioskhouders en kaartverkopers. zij verdienen nauwelijks iets maar doen het werk toch omdat ze anders geen baan kunnen krijgen. Hun werkomstandigheden zijn armoedig en smerig maar ze klagen niet (meestal omdat degene die klaagt de kogel krijgt van een executiepelotonmedewerker). Het komt wel eens voor dat sommigen het niet meer verdragen en voor een trein springen. Zo ook in 1887 toen iedereen op een station ergens in de buurt van Amsterdam het niet meer kon verdragen en gezamenlijk voor een trein sprong. Het aantal doden liep in de duizenden.

Tak Treinbestuurders[bewerken]

Dit zijn alle machinisten en conducteurs. Ze verdienen het meest maar lopen ook het meest risico op executie als ze te laat zijn. Maar dat maakt de meesten niet uit aangezien het nog maar zelden voorkomt dat iemand te laat aankomt op zijn station. Het is ook de meest gewilde en gerespecteerde baan in Nederland (ieder kind weet dat) en iedereen kijkt tegen je op als je machinist of conducteur bent.

Tak Opperhoofd[bewerken]

De hoogste baas bij de NS is de Opper-Conducteur-President. Er wordt zelfs gefluisterd dat hij meer macht heeft dan de president van Mofrika en Fransozenland bij elkaar. Hij heeft alle takken en subtakken onder zich en is de best verdienende Nederlander van de wereld. Momenteel is de Opper-Conducteur-President Mario die in 2000 deze functie kreeg. De vorige was mevrouw Jorritsma, maar die werd afgezet nadat er aanzienlijk meer treinen te laat kwamen.

Werkgelegenheid[bewerken]

De NS is de belangrijkste banenschepper in Nederland. 93,276456% van de Nederlandse bevolking werkt voor de NS, de rest werkt nog voor het Rijk.

Huisregels[bewerken]

Vergeet vooral niet uit te checken (voordat de beschreven personen van regel 1 u uitchecken).

Zie ook[bewerken]