In die kar Series

Uit Oncyclopedia
Ga naar: navigatie, zoeken
Icslgo.png

In die kar Series (ook wel Indycar Series genoemd) is een raceklasse voor mensen die geen F1 toets op hun toetsenbord hebben. Deze raceklasse is gehaat door de meeste mensen die van CART, Champcars of van Formule 1 hielden/houden. De In die kar Series wil zelf alleen maar saaie races hebben waar uithoudingsvermogen vooraan staat op uitsluiten ronde banen, hoewel er nu ook racebanen op de kalender staan die ook meer dan 4 bochten inclusief linkerbochten hebben.

Inhoud

[bewerken] Geschiedenis

Een typische auto van CART na een ongeluk.

[bewerken] De CART-periode

Voordat de In die kar Series er was, was er iets dat er op leek, namelijk CART (Canadian Automobile Racing Teams). CART was in de Verenigde Staten (waar het ook vandaan komt) en in Canada bijna net zo populair als NASCAR, maar NASCAR bleef toch populairder omdat NASCAR al gezegend was door een god genaamd Bubba J.. CART stond bekend om zijn close wheel to wheel racing (wat in het normaal Nederlands zij aan zij, hand in hand racen betekent), zijn coureurs en om de harde crashes waar zo nu en dan wat mensen omkomen (1999 was hierbij een rampjaar). CART, zoals de naam al doet vermoeden gebruikte auto's die allemaal iets weg hadden van een winkelwagenracen, namelijk: achtervleugel, rolbeugel (in een winkelwagen een kooi) boven de coureur en natuurlijk bandjes. Hoewel de kleuren en de bouw van deze auto's nogal verschillen met de winkelwagens, waardoor je winkelwagen niet meer zag in de auto. Perfect afgewerkt dus. De CART series duurde van een tijdje terug tot 2002, want in 2002 raakte CART failliet op de een of andere manier. De boosdoener echter, was de in 1996 opgezette IRL die de gehele American open-wheel racerij zou vernietigen tot aan het bot.

[bewerken] De komst van de IRL

Het bleek maar weer: de IRL ging vlammen.

Toen CART zó populair was geworden, kwam ene Tony Sjors op het gruwelijke plan om ook een racecompetitie op te zetten. Deze raceklasse, de Indy Racing League, moest ervoor zorgen dat zij veel meer kijkers trekken als CART deed en ook veel meer populariteit. De Indycars van de IRL reden alleen op ronde racebanen. Ja ronde! Soms ook op ovale maar dat komt nauwelijks meer voor sinds een aantal diefstallen van de banden (ja, racebanden zijn erg gewild in Amerika...). Tony Sjors had contacten met de tempel van de racerij, de Indianapolis Motor Speedway en wou dat de IRL de legendarische, fameuze, internationaal bekende Indy 500 deel ging uitmaken. Dit werk was zelf een peulenschilletje vanwege het feit dat Tony Sjors zelf al baas was van de IMS. CART moest ja knikken, ze hadden geen andere keus. Na het overnemen van de Indy 500 begon de IRL in populariteit te stijgen en CART in populariteit te dalen vanwege het feit dat 25% van de vaste kijkers naar de Indy 500 kijkt. Sindsdien ging het alleen maar slechter met CART, dat uiteindelijk, na in 1997 een vaste sponsor gevonden te hebben, in 2003 failliet ging. CART was niet meer. De gehele Amerikaanse bevolking was geschokt, en ging massaal overlopen naar NASCAR die ook een slechte tijd kreeg omdat er teveel fans waren. De IRL zelf, was sindsdien de enige open-wheel racecompetitie die overgebleven was.

[bewerken] IRL - Indycar Series

IRL werd alsmaar groter en groter en inmiddels was er de Bridgestone presents the ChampCar World Series powered by Ford dat zich met de auto's van CART de uitdaging met IRL aan wou gaan. Voor de IRL was dit alleen maar goed nieuws omdat CART zelf een naam zwaar beveiligd onder copyrights had staan die de IRL graag wou gebruiken. Sinds CART failliet was kon dat wel er werd de Indy Racing League, Indycar Series. De Champcars (grof afgekort, hier worden de sponsoren niet blij van...) leek meer populariteit te krijgen dan de ICS, maar zelfs zij gingen ook failliet omdat de fans, de commentatoren, coureurs, entertainers en streakers steeds meer begonnen te klagen over de véél te lange naam die verplicht zo moest worden uitgesproken. De BptCCWSpbF ging op in Champcar World Series, maar was sponsorloos en ging ook failliet. Sindsdien is die hele geschiedenis volledig weg. Inmiddels rijdt de ICS nog steeds en Tony Sjors was ook van plan om de ICS wereldwijd bekender te maken. Voor de Indycar Series werden er internationale namen bedacht, zoals deze, de IDKS, ofwel In die kar Series, welke ook steeds meer Nederlanders aantrekt en kalveren. Tony Sjors had het helemaal voor elkaar gekregen. Populairder dan CART en de CCWS (beiden weggespeeld) en bijna heel Amerika begon hem te haten. Toch is Tony Sjors niet meer de baas over de ICS, ofwel IDKS, omdat hij door zijn moeder de laan is uitgetrapt, tevens als baas van de IMS én van een bakpoederbedrijf. Zelf heeft hij alleen nog maar een raceteam over, verder is hij alles kwijt.

[bewerken] De auto's

Een In die kar van het type Panoz die nog wel banden had. Als men goed kijkt ziet men dat de cockpit een kooivorm heeft, dat van een winkelwagen. Als men ook deze afbeelding zo bekijkt, is het niet meer dan logisch dat deze auto's ook zo onveilig zijn.

Met geavanceerde winkelwagens die achtervleugel, voorvleugel en racebanden hebben, van het type Dal lala ra en Panoz met een V8 motor. Veel mensen klagen over de motor omdat deze motoren geen turbo hebben, men van de organisatie is nog steeds bezig over die ene vraag, maar er is nog geen antwoord over gekomen. Met deze eigenschappen (boodschappen) behoren de In die karren tot de snelste winkelwagentjes ter wereld en nog sneller zelfs als de winkelwagenracers. Deze winkelwagentjes kunnen een adembenemende snelheid bereiken van 400 km/u in zijn achteruit. Er zitten dan ook genoeg achteruitkijkspiegels op de In die karren maar het V8 blok belemmerd het zicht meestal door de altijd openspringende achterklep. Nu rijden er alleen maar Dal lala ra's in de IDKS, de Panoz bleek namelijk te onveilig en te lelijk. Deze auto's hebben 6 versnellingen. 4 voor het starten en 2 tijdens het racen. De eerste vier worden niet gebruikt, de vijfde versnelling is ook wel de achteruit en de zesde is speciaal gemaakt voor de handrem en als iets dat de In die kar nog eens een extra boost geeft om beter in te kunnen halen.

[bewerken] Waar de In die karren te zien zijn

Wel, dat is niet zo moeilijk. In de Verenigde Staten natuurlijk! Anders zou je geen Tony Sjors heten toch? Maar sinds kort is er een Japanse man in de caravan van Sjors gelopen en heeft een zakje met geld op zijn tafel gelegd in de hoop dat hij ook een race in Japan zou laten rijden op het gloednieuwe circuit voor winkelwagentjes. Hij nam het geld wel aan maar weigerde om zijn In die karren op een baan te laten rijden wat niet rond is of ovaal, want die baan had een 8-vorm. Hoewel de Japanners nog protesteerden dat de 8 wel degelijk ronde vormen had kwam Sjors met het bewijs dat dat niet zo was en hield het geld voor zichzelf. Om nog enigszins de Canadese fans te troosten rijden ze ook in Canada, tot grote woede over 50% van het veld dat zelf Braziliaans is omdat de Canadezen wel twee races mogen houden en de Brazilianen niet. De IDKS rijdt op ronde en ovale banen om te laten zien dat zij zo veel sneller zijn als de rest. Dat zijn ze eigenlijk ook dus een hoera voor de IDKS! Hierdoor hebben ze zelfs concurrentie aangetrokken, namelijk de Formule 1! Men in Europa had zelf nog nooit van een winkelwagen die 400 kilometer per uur reed gehoord en men begon dit zo langzamerhand verder te vertellen. Toch heeft de organisatie van de F1 besloten om de auto's juist langzamer te maken, tot groot ongeloof van iedereen.
Tijdens een race verveelt het publiek zich natúúrlijk de pleuris door dat hypnotiserende rondjes rijden op de baan zodat het publiek ook in slaap valt en ze bevelen moeten opdragen van een aantal speakers die rond de baan zijn gebouwd. Daarom juichen de mensen ook steeds als er een auto voorbij komt.

[bewerken] Nu

De IDKS heeft sinds het begin van zijn bestaan een veel te grote doorontwikkeling doorgemaakt. De opstapklasse van de IDKS, de In die lichtere karren rijdt zelf nooit meer. Nee, echt. Nooit! Door de spontane verzameling banden in Amerika staan al deze IDLKS auto's voortaan zonder banden in de pitstraat. Er beginnen al langzaam spinnenwebben en stofdeeltjes op te komen dus men hoeft zich geen zorgen te maken over dat. Het is wel iemand gelukt zo'n auto achteruit de pitbox te krijgen (schuivend) maar kon dit rondje niet afmaken omdat een steentje het hele auto blokkeerde en aangezien de auto niet vooruit kan bleef de kar daar staan. Hij staat er daar volgens een aantal bronnen nog steeds. De auto's van de IDKS rijden nu nog steeds rondjes over die saaie ronde banen. Nu rijden ze echter niet alleen maar over ronde banen, maar ook sinds kort over banen met linkerbochten met meer dan 4 bochten. Toch opmerkelijk, want met dit besluit van de organisatie gaat toch een hele traditie verloren. Toch trekt het op de een of andere manier meer publiek aan, maar de IDKS wordt daar financieel niet beter op. Men is zelfs bang dat de IDKS binnen de kortste keren zelfs óók failliet gaat. Als dat zou gebeuren, zou de gehele open-wheel racerij volledig een trooste- en roemloze dood tegemoet gaan.

[bewerken] Zie ook

Gebruiker
Naamruimtes

Varianten
Handelingen
Navigatie
Informatie
Projecten
Hulpmiddelen
Delen
In andere talen